大众帕萨特中型旅行车很快就会在澳大利亚实现电气化。

随着德国品牌继续发布其计划在未来一年左右推出电气化的细节，该品牌的乘用车总监表示可能会有更多的插电式混合动力车——特别是帕萨特。

大众澳大利亚乘用车老板MichalSzaniecki 告诉CarExpert，一款插电式帕萨特可以加入高尔夫 GTE 和 Tiguan eHybrid PHEV的行列，这些车型有望在 2023 年在澳大利亚推出。

“我们正在为我们的插电式混合动力车扩展帕萨特市场，这将是一件很自然的事情，”Szaniecki 先生说，“这可能会耗尽我们的 [插电式混合动力车] 范围，至少可能可预见的未来。”

目前在海外销售的帕萨特 GTE 运行 1.4 升涡轮增压插电式混合动力传动系统的版本，如高尔夫 GTE和途观 eHybrid，系统输出功率为160kW和400Nm。

在WLTP 测试周期中， 10.4kWh锂离子电池组可提供高达37 英里(59.5 公里)的零排放 EV 续航里程。大众声称帕萨特 GTE 还将在7.6 秒内从 0-100 公里/小时加速，并达到222 公里/小时的最高速度。

在海外市场，大众帕萨特 GTE 历来可作为轿车和旅行车使用，尽管帕萨特轿车最近在欧洲、英国以及澳大利亚停产。

帕萨特 GTE 被定位为英国等市场的旗舰车型，这些市场没有澳大利亚获得的更强大的汽油发动机选项，其价格略低于新款 Golf R Wagon 的起点，在澳大利亚的标价为 68,990 美元以上-道路费用。

如果插电式帕萨特在澳大利亚阵容中采用类似的定位，预计起价在 65,000 美元至 70,000 美元之间。就上下文而言，目前的帕萨特旅行车 206TSI R-Line 起价为 66,790 美元，加上澳大利亚的公路。

新一代帕萨特在海外开发测试期间被发现，据信有望在 2023 年发布，这意味着如果大众澳大利亚计划推出帕萨特 PHEV，它可能基于新车型，因为它可能至少需要 12 个月的时间.

基于最新的 MQB 平台(称为 MQB Evo)，新款帕萨特有望在大多数尺寸上实现增长，并提供更加电气化的动力系统阵容，包括 48V 轻度混合动力汽油和柴油发动机以及该品牌的下一代插头-在混合系统中。

所述 PHEV 动力传动系统将基于大众最新的 1.5 TSI evo2 涡轮增压汽油发动机，该发动机最近在海外市场的T-Roc跨界车中推出。新发动机的设计旨在“与含有由可再生能源制造的成分的燃料”以及“各种混合水平”兼容。

在最近的欧洲媒体发布中，大众表示将“有可能”推出高达 200kW 的 PHEV 系统，而 Cupra 则表示其即将推出的Terramar插电式混合动力 SUV——可能基于相同的基础制造——将提供 100 公里的 EV练习场。

如果它在澳洲上市，帕萨特插电式混合动力车将成为大众澳大利亚的第四款插电式混合动力车——继途锐 R(2023 年初)以及上述高尔夫 GTE 和途观 eHybrid 之后。

大众在海外提供性能较低的高尔夫和途锐 eHybrid PHEV，但据了解，功能较弱的插电式车型并不是我们市场的优先事项。

除了潜在的四款插电式混合动力车外，澳大利亚大众汽车公司正在努力尽快推出其全电动汽车。

在这个阶段，ID.4 和 ID.5 EV跨界车应该会启动这一推出，目前计划在 2023 年末或 2024 年初推出——尽管如果当地的手臂得到成功，它们也可能会更快推出。

大众汽车集团作为一个整体在引入插电式汽车(包括混合动力和全电动汽车)方面的速度相当缓慢，尽管它是全球该领域的主要参与者。

目前只有奥迪以e-tron SUV和e-tron GT四门轿跑车的形式提供电动汽车，而西班牙性能新贵 Cupra 将在 2023 年初将Born - 双胞胎带入大众的 ID.3 舱口。

捷克子公司斯柯达计划在 ID.4 和 ID.5 的同时推出其Enyaq iV 和 Enyaq Coupe iV电动汽车——因为它们在下面实际上是相同的——但奥迪尚未确认其相关的Q4 e -tron 和 Q4 Sportback e-tron适用于澳大利亚。

尽管需求不断增长，但大众汽车以及许多其他品牌长期以来一直将澳大利亚缺乏排放法规和燃料标准归咎于有限的电动动力总成产品。