Shake首席执行官：没有樱桃奶昔可以节省100万美元弗吉尼亚州阿灵顿 - 哥伦比亚广播公司新闻已经获得美国航空公司飞行员工会的声音，该工会面对波音公司737 Max的新功能，可能是两起致命事故中的因素。在2018年11月的紧张会议期间，在第一次马克斯车祸事故发生后不到一个月，以及第二次车祸发生前四个月，挫败感沸腾了。

“我们应该知道我们的飞机上有什么，”一位飞行员听到说。

“我不反对，”这位官员说。

去年10月，狮子航空公司的610航班从印度尼西亚海岸下降，造成189人死亡。调查人员认为，一个故障的传感器触发了飞机的MCAS防失速系统，该系统反复推动飞机向下。

会议的飞行员很生气，直到第一次车祸之后才向他们透露系统。

“这些人甚至不知道该死的系统是在飞机上 - 其他人也没有，”一名飞行员说。

波音公司副总裁Mike Sinnett似乎并不知道他正在被录音，他声称Lion Air发生的事情是千载难逢的情景。

“我不知道理解这个系统会改变这个结果。在一百万英里里，你可能会驾驶这架飞机，也许一旦你将会看到这个，所以我们不会该官员表示，为了让他们真正了解我们认为重要的信息，让机组人员超负荷，这些信息是不必要的。

房间里的飞行员对这个答案并不满意。“我们是进入吸烟洞的最后防线。我们需要知识，”一位飞行员说。

波音公司告诉飞行员，它可能会在短短六周内进行软件更改，但不想匆忙进行。

这位官员说：“我们希望确保我们正在修复正确的事情。”“这是重要的事情。确保我们正在修复正确的事情。我们不想匆匆忙忙地做正确的事情，我们也不想纠正错误东西“。

当第二架737 Max在三月份坠毁时，该修复工作仍处于开发阶段，导致飞机全球停飞。达拉斯晨报首先报道了音频的存在。

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