梅赛德斯最终将兑现其在今年 9 月慕尼黑车展上为标志性的 G 级 SUV 实现电气化的承诺。这是根据英国汽车公司的说法，该公司声称梅赛德斯将利用该节目首映一个概念，该概念将为 2024 年真正量产的 G 级电动汽车铺平道路。

就像2019 Vision EQS 概念预览了您今天可以购买的 2021 EQS 一样，EQG 概念将为我们提供一些关于可零售 EQG 的内部和外部外观的有力线索。

梅赛德斯不太可能对G 标志性的四四方方轮廓进行过多改动，但 Autocar 表示，零排放概念将采用一体式前格栅、新的车轮设计和改进的灯组，以与该品牌的其他 EQ 汽车建立明确的联系，并在它和当前由 ICE 驱动的 G-Wagens 之间放置干净的空气。

在内部，我们可以期待大量的技术，包括多个数字显示器和最新版本的梅赛德斯 MBUX 信息娱乐系统，以及现在 SUV 的功利主义根源远远落后的豪华 G 级买家所期望的那种。

电池和电机技术将来自EQS 轿车，它提供高达 107.8 kWh 的动力组，其顶级型号向所有四个车轮发送 516 hp 和 631 lbs ft。

这应该足以在任何地形上牵引 G-EV，但正如 Autocar 指出的那样，EQS 偏向公路的 EVA 底盘不适合像 G-Class 这样的硬核越野机器。相反，该杂志预测 EQG 将骑在传统的梯形框架底盘上，该底盘经过改装以接受电池和电动机。

EQG 不会是梅赛德斯首次尝试证明电动汽车可以制造真正有能力的越野车。去年，它展示了 EQC 4×4² 概念，该概念使用 G 级 4×4²的门式车桥加强了 EQC SUV ，提高了行驶高度并显着加宽了两端的轮距。

EQG 也不会是梅赛德斯的第一款量产电动 SUV。该EQA和EQC已经在销售中，EQB已透露，将很快在展厅，以及SUV变种的EQE和EQS都可能在2024 EQG土地之前到达。