在加利福尼亚的圆石滩Concours d'Elegance活动的一次私人活动中，封面从引人注目的迈凯伦P1 GTR设计概念中脱颖而出。

迈凯轮P1 GTR设计概念的前履带增加了80毫米，并搭配了更具侵略性的GT风格前分离器 以迈凯伦P1公路赛车为基础，专注于赛道的迈凯伦P1 GTR设计理念进一步优化了空气动力学有效的“收缩包裹”车身形状，以提供最佳性能，出色的操控特性和优化的驾驶员在赛道上的参与度。

经过改型的低温散热器导管无缝流入激进的前轮拱的前缘，而主动式空气动力学襟翼则从McLaren P1保留在前轮的地板上。

附加的空气动力学叶片位于轮罩后面，以清洁前轮胎中的空气。

受原始迈凯轮F1设计启发，通气管进气口仍然存在于碳纤维MonoCage底盘的车顶结构中。后视镜已重新放置在A柱上，以使其更贴近驾驶员的视线并减少空气阻力，同时车门散热器通道的后缘已扩展，可将更多的空气向下吸入腔室在车门内，并进入发动机以帮助冷却。

迈凯轮P1 GTR设计概念的轮廓仍然像以往一样引人注目，一直弯腰到赛车准备的，具有固定行驶高度的悬架 在后部，巨大的双翼机翼安装在引人注目的碳纤维塔架上，该塔架围绕车身的后部延伸。

这种固定高度的机翼装有液压减阻系统(DRS)，以提高加速性能，并且与公路车相比，经过珩磨处理，以提供更高水平的下压力，并且与位于前轮前方的主动空气动力学襟翼一起工作。

该系统由铬镍铁合金和钛合金制成，最大限度地提高了功率更高的3.8升双涡轮V8发动机的听觉特性，目前额定功率为986bhp。

在圆石滩(Pebble Beach)上亮相的设计理念穿着制服，回想起最初的迈凯轮(McLaren)佩戴GTR徽章。在F1 GTR的严格测试程序期间，测试车(底盘#01R)最初佩戴了独特的橙色和银色制服。该颜色方案已针对该型号进行了重新解释，编号为01，表示原始机箱号。那辆车最终在1995年的勒芒24小时耐力赛上获得了梦win以求的胜利。

定制的McLaren P1 GTR驾驶员计划与McLaren P1 GTR设计理念一起推出-超独家所有权计划，该计划将包括专家驾驶员培训，人员性能和使用McLaren赛车模拟器的访问权限，旨在为每位驾驶员提供心理上的准备并在身体上充分利用迈凯轮P1 GTR的功能。