好吧，所以这不是法拉利288 GTO版本。世界上没有足够的数百万英镑(或者需求，你也可以说)来拆解其中一个并试图使其现代化。相反，马焦雷格兰图里斯主义汽车公司采用了308，旨在“满足那些热爱80年代的客户的需求，但与M项目相比，他们正在寻找一种更'硬核'的氛围”。这是Magnum中的“M”，这是Maggiore的第一个项目，向世界上最着名的法拉利驾驶PI致敬。

格兰图里斯主义则更为严肃，庆祝法拉利的第二个GTO及其背后的人。尼古拉·马特拉齐是一名工程师，多年来负责开发一些令人难以置信的汽车，包括288 GTO以及F40和布加迪EB110;在几天前去世之前，他与马焦雷合作开展了格兰图里斯莫项目。因此，对于团队来说，这将是一个令人心酸的构建，也是一个可怕的强大版本：308的2.9升V8的双涡轮增压版本的600hp远远超过288或F40的产量。顺序涡轮增压旨在使交付比这些老式产品中的任何一个都少一点。

可以理解的是，许多额外的调整已经整合到发动机中，现在产生的功率是其原始马力的两倍以上。仅保留了曲轴箱，GTO现在受益于重新设计的头部，单独的节气门体和进气歧管中的中冷器，以减少滞后。现在干式油底壳和许多新的定制零件，Maggiore认为2.9 V8的尺寸实际上比原始发动机小30%。尺寸的减小意味着它现在可以纵向安装，而不是308的原始横向安装。

为了保持这种惊人的动力，还有更多的变化，新的六速手动，更宽的履带，由Ergal(一种用于飞机的铝合金)制成的悬架以及布雷博制动器。供体底盘(显然，208/308/328系列中的任何一个都很好)“完全恢复和加固，以承受新的压力水平”。这很好知道。

马焦雷将格兰图里斯莫的设计描述为“从肌肉更强劲的288 GTO中汲取灵感”，这在后端最为明显。它还指出了从“典型的F1赛车”上方看可口可乐的形状，后四分之一的进气口，如GT4 RS和尾灯“设置在小火山中，仿佛被一条闪亮的材料切成两半，让人想起马拉内罗最新作品的概念。外观上肯定有一丝F8 Tributo的味道，与新的3D设计的五辐轮毂类似。车身本身都是碳，这将为600hp的推力节省更多的重量。

由于今天在汉普顿宫 Concours 上显示的只有渲染和八分之一比例的模型目前存在 GTO，所以没有内饰。然而，马焦雷汽车公司很有希望，一个现代化的(阅读：数字)驾驶室“与复古参考”以及无限的定制选项。该公司告诉PH，该计划将建造大约19辆新车型，尽管它尚未确认生产开始日期(尽管建议在2023年底)，也没有价格。甚至没有一个棒球场。所以，似乎有一件事 - 任何喜欢GTO想法的人最好去汉普顿宫，手里拿着空白支票。