想象一下，你正在加速一个曲折的山口，突然遇到一辆残疾车辆在绕过一个盲角后挡住了你的车道。在这种情况下，碰撞可能迫在眉睫，但专业驾驶员可能会在失速的车辆周围漂移并继续行驶。由于很少有人具备这种技能，因此丰田研究所(TRI)正在研究自动漂移技术，该技术可以有效地让“专业人士”在极端情况下进行控制。

虽然自动漂移Supra最初是在2月宣布的，但我们最近有机会近距离观察这款车以及全新的雷克萨斯LC原型，该原型似乎更适合生产。正如官员在昨天的一次活动中所解释的那样，他们正在探索“以人为本的智能驾驶”，这种驾驶可以让人们保持控制，但在出现可能给驾驶员带来问题的安全情况时会自动驾驶。

就Supra原型而言，它采用非线性模型预测控制技术，并配备了单独的车轮制动以及计算机控制的转向系统、油门、离合器和顺序变速器。这使软件能够完全控制车辆，并每20秒计算一次新的轨迹，以“在汽车绕轨道行驶时优雅地平衡汽车”。

在目前的状态下，该技术依赖于高度精确的GPS数据来工作。然而，TRI正在努力使该技术在生产上更可行。作为这项工作的一部分，他们正在探索反应性和预防性应用程序以及与驾驶员的交互。后者很重要，因为如果他们的汽车在没有警告的情况下开始漂移，大多数人可能会吓坏。

自动漂移技术旨在通过电动稳定性控制和防抱死制动系统来提升适用于车辆的狭窄限制。与将车辆限制在被认为是安全的一组狭窄参数不同，汽车将能够利用“限制处理”来获得最大的机动性，以避免障碍物或在撞到一块黑冰后重新获得控制。

虽然没有关于我们何时可以在生产模型中看到自动漂移技术的消息，但原型展示了自动技术如何使极端驾驶情况更安全。