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中国铁路局分别分布在华北，华中，华东，东北和华南，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。

简介

铁路局是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位--国家铁路集团的全资控股公司。一般所说的铁路局指由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司。

截至2017年，全路18个铁路局（公司）已经全部完成工商登记变更，各铁路局名称全部改为“中国铁路XX局集团有限公司”，18个路局集团依然为国家铁路集团的全资控股公司。

铁路局的来历

中国最早的铁路局，是1891年6月，清政府设于山海关的北洋官铁路局，掌管天津至山海关铁路事宜。

1881年11月，在李鸿章的大力推动下唐胥铁路开通，这是中国铁路的开始，"中华铁路，师夷之技，源唐胥始"。

1888年，铁路延伸到了天津，这条铁路称"津唐铁路"。此时清政府已经感受到了沙俄、日本在东北地区扩展的压力，朝鲜问题也日益严重。所以计划修筑一条从关内出发，通过辽宁、吉林，一直到达珲春出海口的铁路干线，可惜这个宏大的规划，因1894年的甲午战争搁浅。

但在甲午战争之前，铁路还是按照规划向关外挺进。为了修筑、管理这条铁路，于1891年在山海关成立了专门机构。先说明一下，"北洋官铁路局"怎么读，因为这涉及"铁路局"这个词的来源。

按成立章程，应该读作北洋--官铁--路局，就是官办铁路管理机构。所以"路局"作为铁路管理机构的专用名词，一直被沿用到今天。

那为什么国家层面铁路管理机构叫"铁道部"，而不是"铁路部"？其实"铁道"这个词在中国出现时间并不长，清朝起初没有专门的铁路管理部门，1911年，成立了邮传部，盛宣怀任尚书，这是中国第一个铁路的专门管理机关，但此时管理铁路只是邮传部的一部分职能。

齐王听了郦食其的一席话，理解了归顺刘邦才是仅有的出路。所以，他解除了对刘邦的防范，表明愿意归顺刘邦。此时，韩信携成功之威，正欲同齐王展开一场激战，没想到，却得到了郦食其现已说服齐王的消息。韩信本想罢兵，但是，他手下的蒯彻非常敌对。

此时，蒯彻却对韩信说了一段话：

“虽然，齐王现已归降了汉王，但是，汉王并没有指令让我们扔掉进犯齐国。而且，将军您身经百战，率领将士浴血奋战。在刀山火海中奋斗了一年，不过，才攻占了赵国等地的五十个城池。而郦食其仅仅仰仗自己的唇舌，就为汉王劝降了齐国七十多个城池。难道，将军和很多将士的功劳还比不上一个郦食其吗？”

韩信听了蒯彻的话，想起自己在战场上的拼杀，觉得蒯彻说的很有道理。所以，他率军开端进犯齐国。齐国并现已决议屈服刘邦，所以，撤消了大部分的防护。这样一来，韩信的戎行势不可当，一直打到了齐国的首都临淄，也便是今日山东的临淄镇。

齐王本来现已容许屈服了，效果，刘邦还派兵进犯，所以，在得到消息后，齐王恼羞成怒，认为是郦食其出卖了自己，所以，就将郦食其放到锅中活活煮死了。

之后，齐王田广迫于汉军的攻势，不得不逃到了高密（今山东省的高密市），而且，派人向项羽求救。项羽为了救援齐王，特意派出了自己的心腹大将龙且。龙且率领二十万楚军来到高密，正欲与韩信大战一场，不料，遭到了部下的阻挠。

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