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手动挡可以弹射起步，

关掉车身稳定系统，踩下离合；

挂上一挡；

踩地板油，在转速达到发动机最大扭矩区间时立刻松开离合；

这时，车辆的车头就会因为前轮突然受到极大的扭矩而抬起来，在轮胎惨烈的嘶吼中车辆会像子弹一样冲出去。

车身稳定系统不是所有车都会有，而且不是所有车都能关闭，这就注定不是所有车都能玩弹射起步。因为弹射起步会让车轮打滑，车身也可能偏移，车身稳定系统检测到以后会限制发动机转速从而无法实现强有力的弹射起步。

手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

简介

现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限，但是汽车的行驶条件变化很大，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化。比如，汽车起步时车速不需要太高，但是需要较大的驱动力；而在高速路上行驶时，驱动力不需要太大，却需要较高的车速。汽车的这种需求特点就与发动机的转速-转矩特性相矛盾，变速器恰恰可以解决这个矛盾。手动变速器的功用就是：

改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。

在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒退行驶。

在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，有利于发动机的起动、暖机、怠速，便于换挡或汽车滑行、暂时停车等使用工况。

通过变速器将发动机是动力输出驱动其他机构，如某些车的绞盘、自卸车的油泵等。

手动变速器与液力自动变速器（AT）相比，有优点也有不足。

优点

与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。

传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。

工艺相对成熟，制造成本低。

可靠性较高。

缺点

换挡时需要同时控制离合器、换档手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。

手动变速器属于纯力学机械结构，故增加档位必会造成体积和质量的增加，使档位增加有限（当前最多为七速，但最佳的档位数是六速）；相对之下，采用行星齿轮组（AT）或钢带（CVT）的自动变速器，可随着技术提升压缩体积，进而达到增加档位却不增加体积的优点。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。